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中国电动汽车出海，公共第二大电动汽车商场欧洲是个绕不外去的商场。英国《金融时报》分析著述指出，德国事天下汽车工业的腹黑，是中国车企出海寻求销量增长点的繁难选拔。、小鹏汽车四肢中国电动汽车限制的杰出人物，最初打入欧洲商场。

本年小鹏汽车文书厚爱参加德国商场时，小鹏汽车发文称，德国事天下汽车工业的腹黑，是中国车企出海寻求销量增长点的繁难选拔。小鹏汽车德国国度负责东说念主Markus Schrick暗意，“进军德国商场对小鹏汽车来说是一大重要里程碑，咱们很振作无意在公共最具竞争力的汽车商场之一占有置锥之地。”

然则，参加欧洲商场三年之后的蔚来似乎将出海要点从欧洲滚动到其他公共商场。而更早来到欧洲的小鹏汽车，本年才开启了在德国商场的征途，似乎仍充满士气。

9月初，蔚来发布了2024年第二季度功绩敷陈，天然销量和毛利均有所起色，亏本也有所收窄，但蔚来仍然未能盈利。在欧洲商场，蔚来迄今仍未能扎稳脚跟，增长有限。据施密特汽车照管机构，2024年上半年，蔚来在18家西欧商场（2004年昔日加入欧盟的成员国、挪威、瑞士、冰岛和英国）的纯电动汽车注册量为796辆，同比增长0.9%，占纯电动汽车的商场份额为0.1%。

而在德国，据德国联邦汽车贬责局（KBA）乘用车注册数据，本年8月蔚来注册数为35辆，同比减少91.5%。而本年1到8月，蔚来注册数为301辆，同比减少62.6%。总体上来看，德国乘用车登记数8月同比减少27.8%，其中，13.7%为纯电动汽车，纯电动汽车注册数同比减少68.8%。而2024年1到8月，德国乘用车注册数同比减少0.3%。

此前德媒援用汽车圈内显显露来的音信，蔚来那时在德国2023年的销量方针为卓越1万台。如若风声属实，那么蔚来那时的思法有点天马行空了，因为目下再看来这个方针数字，理思与实验的对比悬殊。

据德国联邦汽车贬责局，2023年，蔚来在德国的新乘用车注册数为1263辆，其中，EL7为187辆。即使专科测试成果很优秀，可蔚来的销售数字却优秀不起来。目下，蔚来在公共界限内的充电站约2400家，其中卓越40家位于欧洲，也没能完好意思那时至2023年年底在欧洲配置100家的方针。

再来看蔚来和小鹏汽车的欧洲首站、电动汽车浸透率畸形高的挪威商场。据挪威说念路交通讯息委员会 （OFV），2024年8月，小鹏汽车登记数为174辆，置身最畅销新乘用车品牌前20的行列，排第18位。本年1到8月则为931辆，商场份额为1.2%。蔚来莫得位于名单之上。而据EU-EVs数据，本年以来，蔚来在挪威的销量为560辆，市占率为0.7%，小鹏汽车销量则为991辆，市占率为1.3%。

小鹏汽车天然比蔚来更早参加欧洲商场，但在本年才文书厚爱参加德国商场，并向德国商场推出了小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型，小鹏汽车称其方针为本年底在德国新动力汽车商地方在车型区间完好意思3%的商场份额。

据施密特汽车照管机构，2024年上半年，小鹏汽车在18家西欧商场（2004年昔日加入欧盟的成员国、挪威、瑞士、冰岛和英国）的纯电动汽车注册量为2223辆，占纯电动汽车的商场份额为0.2%。在2223辆中，其中2065辆为小鹏G9。据德国联邦汽车贬责局（KBA）乘用车注册数据，本年8月，小鹏汽车注册量为33辆，其中29辆来自小鹏G9，而本年至8月，小鹏汽车注册数为80辆，其中58辆来自小鹏G9。

分析著述指出，以小鹏汽车目下在德国的销量来看，不管在德国的汽车商场，还是在电动汽车商场，抑或在所谓的细分商场占有置锥之地，难度不小。