2022年，韩国军方为正祖大王级结果舰首舰举行下水庆典。据韩国留神行状厅败露的音信，该舰舰体长170米，宽21米，天然体积较世宗大王级结果舰首舰大，但加强了隐身性能。新华社发

　　前不久，韩国当代重工集团建造的第三艘正祖大王级结果舰在蔚山造船坞举行钢材切割和奠基庆典，展望于2027年底拜托韩国舟师。该舰满载排水量近1.1万吨，是正祖大王级结果舰的临了一艘。

　　正祖大王级结果舰依托好意思制伯克级结果舰平台优化校阅，是“韩国结果舰考验有计划”（简称KDX有计划）第三阶段第二批次的难题效果之一，第一批次是2008年至2012年荷戈的3艘世宗大王级结果舰。该级舰装备了全新的宙斯盾导弹留神系统，进步对弹谈导弹的探伤及跟踪智商；配备先进的概括声呐系统，进步对潜艇及鱼雷的探伤智商；配备辛苦反潜鱼雷和轻型鱼雷，能当令发动反潜舛错。

　　比年来，韩国舟师接连下水新式舰艇。据2023年关联数据骄横，韩国舰艇总吨位已越过35万吨，其中包括2艘两栖舛错舰、13艘结果舰、28艘护卫舰、22艘老例潜艇等。这些数字意味着什么？韩国造船业履历了怎么的发展过程？其能否罢了“国防自主”地点？本文为您解读。

　　建造首艘国产护卫舰，替代“二手”好意思军舰艇

　　关于一个国度而言，舟师范围时常由国度计策和概括国力所决定，舰艇建造智商则决定了舟师装备本领水平。韩国舟师招引之初，以好意思制鱼雷艇等退役舰艇手脚主力装备，天然凑合凑皆了一支袖珍近岸留神力量，但吨位小且装备性能差，一度被称为“罐头舟师”。

　　手脚三面环海的半岛国度，海洋对韩国经济发展和国防安全具有难题真谛真谛。韩国政府走漏到，一味地引进退役好意思军舰艇“壮大”本人力量，明显不是耐久之计。

　　在“买卖立国”“出口第一目的”的政策推动下，韩国经济自20世纪70年代启动快速发展。这一时期，海运买卖在韩国经济所占比重逐步升高，而逾期的舟师舰艇对保护海上航路力有不逮，这促使韩国不得不恣意发展本国造船业。

　　1975年，韩国政府召集军方和造船企业，条件建造国产结果舰，以保护海上运载线和对外买卖安全，韩国造船业迎来发展机遇期。那时，韩国的主要造船企业是当代重工集团、三星重工集团和大宇造船海洋株式会社，但这些船企只具备1000吨以下民用船舶建造智商。打算建造大吨位级的结果舰，是一个很难罢了的地点。

　　韩国军方决定放置“重大地点”，采用“小步快跑”情势，从1500吨级护卫舰启动动手，实施代号为HDF-2000的造舰有计划。哪家企业不错完成这项造舰有计划？韩国军方心里并莫得底。

　　为了养息造船企业积极性，韩国政府启动实践两项难题政策：一是实施“重化工业发展有计划”，将造船业列为国度要点发展产业；二是实践“促进国防产业非常法”，通过减免税收等一系列行动，饱读舞民间成本投入国防工业，走出火器装备研制坐蓐窘境。

　　在其他造船企业不雅望之际，当代重工集团决定适应发展趋势，最先投入“军工圈”，冷静蕴蓄军用舰艇建造教育。在好意思国造船本领提拔下，仅用1年多时辰，首艘蔚山级护卫舰奏凯下水。韩国媒体声称：“韩国舟师的主艨艟艇投入国产化时间。”

　　践诺上，当代重工集团更多承担的是拼接组装的任务。首艘蔚山级护卫舰采用复合燃气轮机与柴油机双能源系统，2具燃气涡轮来自好意思国，2具柴油机来自德国。配备的SEWACO战役系统、奥托·梅莱拉舰炮和MK-141鱼叉反舰导弹，分歧从荷兰、意大利和好意思国引进。

　　尽管首艘蔚山级护卫舰是泰西列国本领的“集制品”，但措置了韩国舟师穷乏大吨位级舰艇的问题，一定程度上强化了海上留神力量。

　　尝到“甜头”后，韩国军方更是斥巨资引进国外先进本领，打造国产艨艟替代“二手”好意思军舰艇。没过多久，其他韩国造船企业也启动涉足军工范畴，分歧下水“东海”号与“浦项”号护卫舰。

　　分批迭代、压茬鼓动，推动造船业快速发展

　　囿于造船业基础薄弱，韩国舟师在较长一段时期内以发展近海炮战型小舰艇为主。20世纪80年代中期，跟着经济实力增强和外洋利益拓展，韩国加紧实践新的国防计策，韩国舟师的作战任务也发生了变化。

　　奏凯建造蔚山级等护卫舰后，韩国舟师启动实施KDX有计划，旨在颓唐打算、建造一批当代化结果舰，替代那时韩国舟师使用的弗莱彻级、基林级等好意思制老旧结果舰，谋务罢了由近海留神向远洋作战转型。

　　此前，韩国莫得任何打算和建造结果舰的教育，为了裁减本领风险、加速研制进程，韩国采用“分批迭代、压茬鼓动”的发展策略，将KDX有计划分为KDX-Ⅰ、KDX-Ⅱ、KDX-Ⅲ阶段实施，结果舰的排水量也逐步加多，作战任务从单一的点防空扩大到区域防空，最终具备反弹谈导弹智商。

　　1994年，KDX-Ⅰ有计划的首舰“广开土大王”号结果舰启动建造，两年后肃肃下水。天然“广开土大王”号结果舰多半采用欧洲与好意思国舰船使用的熟谙装备，纸面性能数据先进，但该舰荷戈后，过低的吃水深度导致远洋漂荡康健性欠安，且舰型打算不科学，最终只建造3艘便草草罢了。

　　质料不可，数目来凑。2007年，KDX-Ⅲ有计划第一批次的世宗大王级结果舰首舰下水。随后10多年里，韩国研制和列装了吨位不同的结果舰，罢了舟师装备迭代发展。

　　本年，当代重工集团建造的第三艘正祖大王级结果舰是KDX-Ⅲ有计划第二批次的临了一艘，有计划于2027年底拜托韩国舟师。天然由本国造船企业建造，国产化程度较首批世宗大王级结果舰有所进步，但该级结果舰基本打算举座“参考”好意思军伯克级结果舰，其关节装备仍高度依赖入口，尤其在雷达系统、航电系统和火器系统方面，韩国需滥用多半资金向好意思国购买。

　　此外，韩国还在加速坐蓐KSS-Ⅲ型潜艇、FFX-Ⅱ型护卫舰，并推动研制新一代结果舰关系的KDDX有计划。一批批主艨艟艇接连下水，让韩国造船业迎来高速发缓期。由于韩国过于急功近利，为舟师装备发展埋下隐患。

　　不掌持造船中枢本领，“国防自主”之路依旧漫长

　　对企业而言，只好把关节中枢本领紧紧掌持在我方手里，能力实在掌持发展的主动权。手脚造船业的后发先至，韩国并非不务空名蕴蓄本领，进步本人研发实力，而是借助较好的外部环境，在大家范围内采购熟谙本领和先进产物，仿制和组装成所谓“国产装备”。

　　这种师法翻新具有投资少、风险低、成效快等上风，韩国造船业得以快速发展。1993年，韩国连接造船订单初次越过日本。

　　诚然，引进本领对企业发展有积极推动作用，但过度依赖本领引进并不利于本国造船业发展。以当代重工集团研制坐蓐KDX-Ⅱ和KDX-Ⅲ有计划中的结果舰为例，这两型舰从本领方针来看都很先进，但多半国外装备的粗浅“组装组合”，不仅没能使舰艇性能取得进步，反而因兼容性欠安影响举座性能发达，导致这些舰艇庞大存在故障率高的问题。

　　淌若说科技是产物的中枢竞争力，那么质料则是企业发展长青的关节。秉持“拿来目的”的发展想路，韩国造船业天然能短期内进步国际竞争力，但舰艇暴线路的问题隐患也不少。2001年，孟加拉国引进韩国大宇造船海洋株式会社建造的一艘“班加班德湖”号护卫舰，该舰基于蔚山级护卫舰校阅而来，加装意大利舰炮、德国柴油机和荷兰雷达系统，但荷戈不悦一年发生舰体龙骨断裂事故，导致这艘护卫舰于次年被动退役。2018年，韩国拜托挪威舟师的“莫德王后”号补给舰，因打算问题导致故障频发，挪威军方不得不将其闲置于口岸。

　　质料不外关带来的负面影响，会直不雅表当今订单数据上。2021年，大宇造船海洋株式会社造船订单量赓续下跌，创下近14亿好意思元的赔本。昨年5月，被韩华海洋公司收购。另有音信称，2024年1月至10月，韩国造船企业的订单量比昨年同时减少4个百分点，市集占有率仅为18%。

　　究其原因不难发现，这些问题与韩国军工体制有着一定关系。韩国不少造船企业“喝着戎行牛奶长大”，无需在军贸市荟萃进行嚚猾竞争，就能背靠国度政策拿到造船订单，在宽松的本领引进环境下，多样先进火器快速投产未免带来一系列质料问题。

　　回想这些年来韩国造船业的发展过程，有不少造船企业碰到发展难题。尽管原因各有不同，但不掌持中枢本领，对任何企业来说都是致命的。不错说，韩国要想在造船业上罢了“国防自主”，还有一段路要走。

　　■周韵 詹乾坤 徐帅